“應(yīng)力強(qiáng)度核算是反映構(gòu)件病害的必要依據(jù)，承載才能核算是構(gòu)件安全運(yùn)用的最終保障”兩者均不可缺。現(xiàn)實(shí)橋梁加固?核算中，常出現(xiàn)承載才能極限狀況滿足要求，但構(gòu)件的確存在許多病害，所以一種做法是加大車輛規(guī)劃荷載使承載力不滿足要求，但又缺乏牢靠的超載資料；另一種做法是依據(jù)各種病害及程度經(jīng)過一些算法得出各種折減系數(shù)，對(duì)承載力進(jìn)行折減，以說明構(gòu)件不滿足承載力要求，構(gòu)件加固后又補(bǔ)足大于等于被折減的承載力，這種做法雖有必定科學(xué)依據(jù)，但也有不少人為評(píng)判要素，相同不能反映操控截面上各種資料的工作狀況。

橋梁加固規(guī)劃核算應(yīng)該既作截面上各資料的應(yīng)力強(qiáng)度核算，也作承載力核算，因?yàn)橘Y料的應(yīng)力強(qiáng)度往往優(yōu)先操控規(guī)劃，再加上承載力核算中有時(shí)要用到應(yīng)力核算的結(jié)果，因而先作應(yīng)力強(qiáng)度核算，后作承載力核算，兩者均應(yīng)符合要求。